九游会,九游会官网,九游会登录,九游会注册,九游会app下载,在线体育投注,电竞投注平台,真人游戏平台,九游体育,九游娱乐在之江生活的小伙伴都知道，之江既是主城区西南枢纽，又承担进出城的重担，通常每周一的早高峰和周五的晚高峰交通压力最大。

　　9月开学的日子，有之江的居民早上7时许钟就出门，没想到在云河街前往之江大桥的路上，还是堵上了。一直到上午10点钟，路面的排队拥堵才算告一段落。

　　不过之江的交通路网建设已经在路上了。目前，之江板块已经开通的有地铁6号线、四号浦路等多条次干道；正在建设的有之江路隧道、地铁12号线；正在推进的有梧桐路隧道等多条隧道。

　　这些交通路网的建设，就是为了让之江与钱江新城、滨江区形成稳固的“铁三角”关系，让杭州的商务、科技、文化三大主导产业更紧密地联系在一起。

　　之江路隧道，全称为之江路输水管廊及道路提升工程，隧道西起梅灵南路，东至水澄路，全长约6.3公里，双向4车道，隧道下是输送千岛湖水的输水管廊。

　　其中隧道一期起于之浦路，终于上城区复兴路和之江路水澄桥，全长约5.6公里，双向4车道设计。

　　这条隧道可以说是之江居民最期盼的道路之一，也是改变之江出行、提升区位优势的重要工程。

　　目前，之江路隧道复兴路出入口已经初现轮廓，双向4车道的出入口搭建完毕，而白塔公园附近的匝道贯通后，还在进行土建施工。

　　之江路隧道东侧另一个出入口，之江路水澄桥出入口建设进度则比复兴路出入口稍慢，但双向4车道的出入口也有了雏形。

　　之江路靠近之浦路的出入口，目前已经在进行外立面的施工，隧道口的管理用房也在装修了。

　　但之江路隧道建设难度不小，需穿越全断面硬岩地层（约1700米）和软硬不均地层，硬岩中石英含量达95%。为解决这一难题，项目采用了直径达15.03米的“共同富裕号”超大直径盾构机，配备常压刀盘和智能检测系统，以保障在复杂地质条件下安全高效掘进。

　　之江路不仅要建设隧道，地面也要进行提升改造，取消原来的双向6车道，保留双向4车道，原来的沿江区域将设置集商业、休闲、运动、景观于一体的沿江景观公园。

　　未来，之江板块居民走之江路隧道，平均20分钟可达钱江新城，前往龙翔桥、武林广场等市中心区域只要25分钟左右。

　　隧道还将有效分流之江大桥的早晚高峰流量压力，让“堵途”变通途。之江板块的江岸线将焕发全新活力。

　　除了之江路隧道外，正在建设中的地铁12号线，将撑起之江交通的另外“半壁江山”。

　　12号线是杭州地铁四期规划中的新线路。虽然它的整体走向并不经过主城核心区，但对于之江板块来说，这条穿山北上的地铁极为重要。

　　地铁6号线、之江大桥、彩虹快速路和紫之隧道等交通干线建成后，之江居民可以快速到达市中心、滨江和富阳等地，但从城西、未来科技城一带乘坐公交交通前往之江板块，依然是件麻烦事。

　　坐公交车的话，两地距离远，耗时长；坐地铁的话，要先坐到市中心绕上一大圈，才能换乘通往之江板块的6号线，不仅需要多次换乘，还得长距离绕行。

　　12号线是杭州第一条从西湖景区以西区域穿过的地铁线号线北端从火车西站出发，向南延伸，经未来科技城、小和山，进入之江板块，再经龙坞、转塘一带，到达美院象山站，经地铁6号线支线，到达双浦站，再向南延伸至双浦车辆段站。

　　之江板块的居民坐高铁也不用跨越大半座城赶去东站了，坐上12号线可以快速到达西站去坐高铁。

　　插入一条直播预告：明天上午10点，之江全知道主编小全将做客《都市快报》房产新闻号“住媒体”视频号直播间，关于之江路隧道、之江交通规划发展以及板块的更多信息话题，欢迎来直播间一起探讨！